Bornes de recharge obligatoires : ce que le nouveau code de construction change au Québec

Depuis le 26 mars 2026, construire un immeuble résidentiel au Québec sans prévoir l'infrastructure pour la recharge de véhicules électriques n'est plus une option. La mise à jour du code de construction — adoptée le 25 février 2026 et publiée à la Gazette officielle le 11 mars 2026 — marque un tournant majeur : la recharge VE passe du statut de « bonne pratique » à celui d'obligation légale.

Pour les constructeurs, promoteurs immobiliers et propriétaires en rénovation, cette nouvelle réglementation impose une planification électrique revue en profondeur. Pour les futurs résidents, elle représente une garantie : chaque stationnement sera prêt à accueillir une borne. Et pour ceux qui veulent aller plus loin — produire, stocker et redistribuer l'énergie — les bornes bidirectionnelles Sigenergy offrent une longueur d'avance que peu d'autres systèmes peuvent égaler.

Ce que dit le nouveau code de construction

La mise à jour intègre le Code électrique canadien 2021 avec les modifications propres au Québec, ainsi que les normes SPE-1000 et SPE-3000. Voici ce qu'elle exige concrètement :

Bâtiments de 5 unités et plus

L'exigence est la plus stricte : chaque case de stationnement réservée aux résidents doit être équipée de l'infrastructure élémentaire pour une borne de niveau 2 (240 V, ARVÉ). Cela inclut les conduits, les câbles, les boîtes de jonction et la capacité électrique prévue au panneau. La borne physique peut être installée plus tard — mais l'infrastructure doit être là dès la construction.

Bâtiments de 1 à 4 unités

Les exigences du Code 2018 sont maintenues et précisées : partout où il y a un stationnement ou un abri d'auto, une infrastructure minimale de niveau 2 doit être intégrée.

Calcul de charge obligatoire

Nouveauté importante : le dimensionnement du branchement électrique doit désormais intégrer la charge de recharge VE, que les bornes soient installées immédiatement ou non. Cela signifie qu'un panneau 200 A peut s'avérer insuffisant dans certains bâtiments multiunités, et que la planification électrique doit anticiper cette réalité dès la conception.

SGÉVÉ : la gestion intelligente des charges comme solution

Le code autorise — et encourage — le recours à des systèmes de gestion d'énergie pour véhicules électriques (SGÉVÉ). Ces systèmes permettent de répartir intelligemment la charge entre plusieurs bornes sans devoir surdimensionner le branchement. Résultat : une infrastructure moins coûteuse, mais tout aussi conforme et fonctionnelle.

Calendrier de mise en vigueur

La période de transition de six mois laisse le temps aux professionnels de la construction d'adapter leurs pratiques. Après le 26 septembre 2026, les nouvelles constructions devront être entièrement conformes sans exception.

Ce que ça change concrètement pour vous

La conformité ne s'improvise pas à la dernière minute. Voici les impacts pratiques pour chaque type de bâtisseur :

Pour les constructeurs et promoteurs

• L'infrastructure VE doit être intégrée dès les plans, pas ajoutée en cours de route.

• Le calcul de charge doit être refait pour tenir compte des bornes — même futures.

• Dans les bâtiments multiunités de grande taille, un SGÉVÉ peut éviter des mises à niveau de branchement très coûteuses.

• Les bâtiments construits après le 26 septembre 2026 ne seront pas admissibles aux subventions ÉcoRecharge — la conformité est obligatoire, pas subventionnée.

Pour les propriétaires d'immeubles existants

• La réglementation ne s'applique qu'aux nouvelles constructions — mais les subventions ÉcoRecharge encouragent fortement la mise à niveau des bâtiments existants.

• Anticiper maintenant permet d'éviter des travaux plus coûteux dans 5 ans, quand la pression des locataires sera encore plus forte.

Pour les particuliers (maisons unifamiliales)

• Si vous construisez ou rénovez avec un stationnement, l'infrastructure doit être prévue.

• C'est l'occasion idéale d'aller plus loin en installant une vraie borne intelligente dès le départ — et d'éviter une deuxième visite d'électricien plus tard.

Programme ÉcoRecharge : jusqu'à 120 000 $ pour les bâtiments existants

Pour les immeubles multirésidentiels déjà construits, le programme ÉcoRecharge – volet infrastructures électriques offre une aide financière substantielle :

• 50 % des dépenses admissibles, jusqu'à 120 000 $ par bâtiment

• Admissible pour les projets couvrant au moins 50 % des stationnements résidentiels

• Dépenses admissibles à partir du 17 mars 2026 (ou janvier 2024 si le projet inclut déjà l'achat de bornes)

Deux niveaux d'installation

Installation partielle (prêt à alimenter)
Conduits, boîtes de jonction et mise à niveau du panneau électrique — l'infrastructure est là, la borne s'installe plus tard. Coût moindre, admissible au programme.

Installation complète (prêt à brancher)
Câblage complet, disjoncteurs installés, prise opérationnelle. Le résident peut brancher sa borne immédiatement. Coût plus élevé, admissibilité complète.

Dépenses admissibles

• Installation de conduits pour l'acheminement des câbles

• Infrastructure d'alimentation des bornes (câbles, disjoncteurs, panneaux)

• Acquisition d'un SGÉVÉ pour la gestion d'énergie

• Honoraires professionnels pour plans et devis détaillés

Non admissibles : travaux de stationnement ou de trottoir (sauf restauration directement liée à l'installation), taxes, frais administratifs de l'immeuble.

La borne AC Sigenergy : conforme, intelligente, évolutive

Pour répondre aux nouvelles exigences réglementaires, la borne de recharge AC Sigenergy est une solution de niveau 2 conçue pour s'intégrer nativement dans un écosystème énergétique complet.

• Puissance : jusqu'à 7,4 kW en monophasé — suffisant pour recharger complètement un VE en quelques heures

• SGÉVÉ intégré : gestion dynamique de la charge selon la disponibilité du réseau, la production solaire ou les tarifs Hilo — exactement ce que le nouveau code autorise et encourage

• Connectivité : Wi-Fi, Bluetooth, pilotage via l'application SigenOS pour un suivi en temps réel

• Certification : conforme aux normes canadiennes et québécoises en vigueur

• Durabilité : indice IP55, conçue pour les hivers québécois

Dans un immeuble multiunités, plusieurs bornes AC Sigenergy peuvent être gérées collectivement par le SGÉVÉ — ce qui évite de surdimensionner le branchement et réduit significativement le coût d'installation conforme.

La borne DC V2X Sigenergy : l'étape d'après

Si la borne AC répond à l'obligation réglementaire, la borne DC bidirectionnelle V2X Sigenergy va beaucoup plus loin. Elle transforme votre véhicule électrique en véritable centrale énergétique portable.

Qu'est-ce que le V2X ?

V2X (Vehicle-to-Everything) désigne la capacité d'un VE à restituer l'énergie stockée dans sa batterie vers différentes destinations :

• V2H (Vehicle-to-Home) : alimenter votre maison pendant une panne ou en période de pointe

• V2G (Vehicle-to-Grid) : vendre ou prêter de l'énergie au réseau Hydro-Québec

• V2B (Vehicle-to-Building) : alimenter un bâtiment commercial ou multilogement depuis le VE

Ce que la borne DC V2X Sigenergy offre concrètement

• Puissance DC bidirectionnelle : recharge rapide ET décharge vers la maison ou le réseau

• Intégration native avec le SigenStor (batterie murale) et les onduleurs Sigenergy — un écosystème 5-en-1 cohérent

• Scénario panne : votre Ioniq 6, Hyundai IONIQ 5 ou F-150 Lightning devient une source d'alimentation de secours de 10 à 100 kWh

• Scénario Hilo : déchargez votre VE pendant les événements de pointe hivernaux pour maximiser vos crédits Hydro-Québec

• Scénario solaire : chargez votre VE depuis vos panneaux le jour, revendez ou alimentez la maison le soir

Comparaison rapide AC vs DC V2X

Pourquoi choisir AC.ME comme intégrateur

Choisir une borne Sigenergy, c'est bien. Choisir AC.ME comme intégrateur régional, c'est s'assurer que l'installation sera conforme au nouveau code, que la mise en service sera correctement effectuée, et que le support sera local — pas à l'autre bout d'un centre d'appel.

Notre expertise sur le terrain

• Maîtrise du code électrique québécois : nos électriciens partenaires connaissent les exigences SPE-1000, SPE-3000 et les modifications du Code électrique canadien 2021

• Conception de SGÉVÉ : nous dimensionnons et configurons les systèmes de gestion de charge pour les petits et grands bâtiments

• Accompagnement subventions : nous vous guidons dans les démarches ÉcoRecharge pour maximiser l'aide financière obtenue

• Écosystème complet : borne + batterie murale + onduleur solaire + gestion énergétique — un seul interlocuteur, une seule garantie

Le Québec a besoin de solutions locales

Avec 43 % des immatriculations VE au Canada et un objectif de 2 millions de véhicules d'ici 2030, le Québec est en avance sur le reste du pays. Mais cette transition demande des équipes locales capables de répondre rapidement, de gérer les délais pièces et d'offrir un service après-vente fiable. C'est exactement ce que AC.ME propose.

Conclusion : une obligation qui devient une opportunité

Le nouveau code de construction ne devrait pas être perçu comme une contrainte supplémentaire, mais comme le signal que le Québec a envoyé à toute l'industrie : l'électromobilité est désormais une infrastructure de base, au même titre que l'eau chaude ou l'internet.

Pour les propriétaires et constructeurs qui anticipent, c'est l'occasion de se démarquer, d'attirer des locataires et acheteurs tournés vers l'avenir, et de bénéficier des subventions disponibles avant qu'elles disparaissent. Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, la borne DC V2X Sigenergy transforme cette conformité minimale en véritable avantage énergétique.

Vous avez un projet de construction, de rénovation ou de mise à niveau ? Contactez AC.ME pour une évaluation gratuite de vos besoins et un accompagnement complet — de la conception à la demande de subvention.